仅仅6年时间，已赶领克便达到了100万辆的里程碑。

林述成对《华夏时报》记者表示，科隆在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。面对全球汽车行业的电动化趋势，赛场领克也果断投入其中。

新能源时代，已赶争先可以，但不必恐后。仅仅6年时间，科隆领克便达到了100万辆的里程碑。随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，赛场领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。

吉利汽车集团高级副总裁、已赶领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，已赶当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。科隆责任编辑：李延安主编：于建平。

这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，赛场还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、赛场安全标准及豪华品质理念。

从产品来看，已赶领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。此外，科隆汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。

这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，赛场促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。此外，已赶汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。

今年上半年，科隆新能源汽车渗透率达到了42%，混动车型销量增长70%。此外，赛场汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。